Khoa ô tô, trường Đại học Sao Đỏ

Xe điện nói chung và xe ô tô điện nói riêng có lịch sử khá lâu đời, thậm chí chúng còn xuất hiện trước cả xe sử dụng động cơ đốt trong. Xe điện sử dụng pin chì – axít có thể sạc lại được phát triển sớm nhất vào năm 1859 bởi Gastron Platé. Năm 1899, Waldemar Jungner giới thiệu pin Niken – Cadimi với khả năng lưu trữ được nhiều năng lượng hơn nhưng nó lại có một nhược điểm lớn ảnh hưởng đến tuổi đời của pin là “hiệu ứng nhớ”. Những nghiên cứu về pin tiếp tục được tiến hành, và đến năm 1985 thì lần đầu tiên pin Lithium – ion (Li-ion) được tạo ra. Trong khi đó, xe điện sử dụng pin ZEBRA và pin Niken-MH (Metal Hydride) đã được phát triển. Trong bài viết này sẽ giới thiệu một số loại pin sử dụng cho xe điện.

Trên xe Camry 2015 sử dụng hệ thống điều khiển ghế lái điện. Nó có chức năng nhớ và gọi lại vị trí ghế lái đã lưu trữ trước đó chỉ bằng một nút bấm. Hệ thống giúp tăng sự tiện lợi cho người lái do không phải mất nhiều thời gian cho việc điều chỉnh ghế.

Hệ thống OBD là một chức năng tự chẩn đoán của xe được cung cấp bởi ECU. Thông qua các tín hiệu gửi về từ các cảm biến, ECU so sánh với các giá trị tiêu chuẩn được lưu trong bộ nhớ từ đó xác định được tình trạng kỹ thuật của xe. Khi có sự bất thường xảy ra ECU sẽ bật sáng đèn báo hư hỏng (MIL) và lưu trữ mã lỗi (DTC) trong bộ nhớ. Bằng cách sử dụng máy chẩn đoán kết nối với ECU các kỹ thuật viên có thể đọc được các mã lỗi của xe từ đó có phương án sửa chữa phù hợp.

Một trong những tính năng quan trọng nhất của xe điện ( Evs – Electric Vehicles), xe lai ( EHVs - Electric Hybrid Vehicles) và xe pin nhiên liệu ( FCVs- Fuel Cell Vehicles ) là khả năng thu hồi một phần lượng năng lượng khi phanh xe. Động cơ điện trên xe có thể được điều khiển để hoạt động như máy phát điện nhằm chuyển đổi động năng hay quán tính của xe thành năng lượng điện lưu trữ trong bộ tích trữ năng lượng (ắc quy hoặc siêu tụ điện) và sau đó tái sử dụng. Đồng thời, tạo ra mô men cản giúp giảm tốc độ xe.