Khoa ô tô, trường Đại học Sao Đỏ

        Lốp xe là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động, nó ảnh hưởng trực tiếp đến tính thông qua khi di chuyển trên các điều kiện đường khác nhau. Nguyên nhân lớn nhất ở lốp xe gây nên sự tổn hao hiệu suất truyền động là độ mòn lốp do lực ma sát phát sinh khi lốp quay trượt trên đường. Độ hao mòn lốp phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, làm cho việc lái xe trở nên không an toàn. Khi lốp không bám đường sẽ có thể gây mất kiểm soát chiếc xe và xảy ra tai nạn. Do đó việc phân tích các nguyên nhân, làm giảm hiện tượng mòn lốp xe là rất quan trọng. 

Bộ căng đai khẩn cấp hoạt động trong quá trình xe bị va đập mạnh từ phía trước. Kết quả là đai sẽ bị kéo lại một lượng nhất định trước khi người lái hoặc hành khách dịch chuyển khỏi ghế về phía trước, do đó lượng dịch chuyển về phía trước của người lái và hành khách bị giảm đi. Sự kết hợp giữa túi khí và đai an toàn có bộ căng đai khẩn cấp sẽ làm cho việc bảo vệ người lái và hành khách ở phía trước được tốt hơn. Bộ căng đai khẩn cấp được thiết kế chỉ để dùng một lần.

Trục khuỷu là chi tiết quan trọng trên động cơ, nó tiếp nhận lực tác dụng trên piston truyền qua thanh truyền để biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu và đưa công suất của động cơ ra ngoài[1-2]. Khi động cơ làm việc, trục khuỷu chịu tác dụng của lực khí thể, lực quán tính có tính chất va đập rất mạnh, làm cho nó bị kéo, nén, uốn, xoắn và chịu mài mòn.

Trên xe ô tô, xăng được chứa trong bình xăng liên tục bay hơi làm cho áp suất trong bình xăng tăng cao. Nếu lượng hơi xăng không được kiểm soát sẽ gây ra những nguy cơ cháy nổ cho xe. Hệ thống kiểm soát hơi xăng sẽ đảm nhận nhiệm vụ kiểm soát và điều khiển lượng hơi xăng bay hơi đó.