Khoa ô tô, trường Đại học Sao Đỏ

        Hệ thống phun xăng điện tử EFI và phun xăng trực tiếp GDI ra đời với mục đích là nâng cao khả năng vận hành, tiết kiệm nhiên liệu, giảm thiểu khí thải độc hại đến môi trường. Mỗi hệ thống đều có những ưu nhược điểm khác nhau.

           Thiện theo kế hoạch của Đoàn trường Đại học Sao Đỏ, Liên chi đoàn Ô tô tổ chức ra quân tổng vệ sinh cảnh quan trường Đại học Sao Đỏ.  Đây là một trong những hoạt động ngoại khóa bổ ích cho sinh viên, giúp các bạn sinh viên nâng cao ý thức bảo vệ môi trường và giữ gìn cảnh quan nơi mình học tập, sinh hoạt. Hoạt động đã được đông đảo sinh viên các lớp khoa ô tô tham dự. Buổi hoạt động này các bạn sinh viên đã có cơ hội giao lưu giữa các lớp- chi đoàn trong khoa ô tô. Hoạt động này cũng là một trong những hành động thiết thực nhất của các bạn sinh viên nhằm chào mừng ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11 năm nay. Dưới đây là một số hình ảnh của buổi ngoại khóa:

           Ngày nay, Xe Hybrid được xem là bước tiến nhảy vọt của ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Chiếc xe được xem là thân thiện môi trường khi tiết kiệm nhiên liệu và giảm bớt khí thải. Tuy nhiên vẫn tồn tại nhiều bất cập xung quanh khiến xe Hybrid chưa thể phổ biến tại Việt Nam.

     

 

Như cầu xã hội ngày càng phát triển, đòi hỏi phải có những phương tiện giao thông hiện đại phục vụ cho con người. Do đó, song song phát triển của mọi ngành nghề thì ngành công nghiệp ôtô cũng có sự thay đổi lớn. Ngành ôtô thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng đang phát triển mạnh mẽ với nhiều ứng dụng thành tựu công nghệ hiện đại trên ôtô nhằm cải thiện tính năng cơ động cũng như giảm thiểu phát thải ra môi trường. Trong đó, hệ thống turbo tăng áp trên ôtô được cải tiến manh mẽ. Chiếc xe càng hiện đại bao nhiêu thì những trang bị trên nó nhất là hệ thống turbo tăng áp càng phức tạp và tinh vi bấy nhiêu. Vì vậy, việc tìm hiểu tính năng của xe đặc biệt là hệ thống turbo tăng áp là hết sức cần thiết.

Nội dung Seminar trình bày kết quả thực nghiệm xác định các thông số công tác, mức phát thải ô nhiễm của động cơ diesel D4CB theo các chế độ tải khác nhau (100%,75%, 50% và 25%) trên bệ thử động lực học cao của PTN Động cơ đốt trong (Viện Cơ khí Động lực - Đại học Bách khoa Hà Nội). Các mô hình, sau hiệu chỉnh dựa trên các kết quả thử nghiệm, được dùng để đánh giá ảnh hưởng của việc thay đổi tỷ lệ nhiên liệu diesel sinh học đến các chỉ tiêu năng lượng và môi trường của động cơ ô tô.

Ngày nay, khi nhu cầu về ô tô với kích thước nhỏ gọn, tiêu thụ ít nhiên liệu và thân thiện với môi trường ngày càng cao thì các hãng xe đã đưa công nghệ động cơ tăng áp trở nên phổ biến hơn trên nhiều dòng xe.

Trên các dòng xe mà động cơ sử dụng bộ chế hòa khí thì việc điều chỉnh lượng nhiên liệu vào trong xy lanh chủ yếu phụ thuộc vào vị trí của bướm ga và phần nhiều là không kiểm soát được lượng phát thải độc hại. Hiện nay trên các dòng xe đời mới đều trang bị bộ xử lý khí thải để giảm nồng độ khí thải gây ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, bộ trung hòa khí thải chỉ có thể hoạt động hiệu quả khi hệ số dư lượng không khí dao động trong một khoảng rất nhỏ (xấp xỉ bằng 1, tức là tỷ lệ không khí/nhiên liệu gần lý tưởng). Vì vậy cảm biến ô-xy được sử dụng để khắc phục nhược điểm này. Nó có chức năng rất quan trọng trong vận hành.

Mức độ ô nhiễm do khí thải từ động cơ đốt trong ngày càng nghiêm trọng đã trở thành gánh nặng cho các nhà sản xuất xe. Động cơ hybrid đã và đang thể hiện ưu điểm vượt trội so với các động cơ truyền thống về khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm nồng độ khí thải độc hại. Tuy nhiên, một thực tế ngày nay là động cơ đốt trong đã và vẫn đang được sử dụng rộng rãi trên ô tô, lượng khí thải của ô tô là một trong những nguồn phát thải chủ yếu làm ô nhiễm môi trường. Sự phát thải này đã gây ra không ít tác động xấu đến sức khoẻ con người và môi trường sinh thái. Chính vì vậy giảm phát thải của ô tô luôn là mục tiêu của các hãng sản xuất ô tô hướng tới.

Trong quá trình hoạt động các phương tiện này không ngừng thải ra môi trường các chất độc hại như HC, CO, NOX , PM, khói đen… đe doạ trực tiếp đến sức khoẻ con người và ảnh hưởng lâu dài đối với môi trường. Vì vậy, một yêu cầu cấp bách hiện nay là nghiên cứu lắp đặt bộ xúc tác xử lý khí thải cho các phương tiện này để giảm thiểu phát thải độc hại vào môi trường.