Khoa ô tô, trường Đại học Sao Đỏ

Trong những năm gần đây trong bối cảnh nguồn nhiên liệu hóa thạch đang cạn kiệt dần, thì nhiên liệu thay thế ngày được quan tâm. Nhằm có cái nhìn tổng quan về tính kinh tế của các loại nhiên liệu thay thế, trong bài báo này tác giả trình bày các tiêu chuẩn về kỹ thuật và kinh tế để so sánh giữa các loại ô tô sử dụng nhiên liệu thay thế.

Cảm biến áp suất lốp là trang bị được đánh giá rất hữu ích trên xe ô tô. Cảm biến áp suất lốp hay còn gọi là TPMS (Tire Pressure Monitoring System) . Nói một cách dễ hiểu thì cảm biến áp suất lốp chính là  thiết bị theo dõi áp suất lốp của xe ô tô. Cảm biến áp suất lốp được trang bị trên xe ô tô từ dòng xe Porsche 959 đời 1986, tiếp đó là các xe hạng sang như BMW, Audi, Mercedes… và cho đến tận ngày nay. Cảm biến áp suất lốp là một thiết bị điện tử nhỏ gọn có thể lập trình được và liên tục đo áp suất không khí bên trong lốp xe. Cảm biến truyền thông tin đó qua radio tần số thấp tới ECU trên xe và hiển thị đèn cảnh báo trên màn hình taplo. Đơn vị cảm biến áp suất lốp đọc được là psi và phát sáng đèn cảnh báo màu hổ phách để cảnh báo bạn nếu một hoặc nhiều lốp xe có áp suất thấp hơn tiêu chuẩn. Dòng xe phổ biến khác việc trang bị thêm một bộ cảm biến cũng không đòi hỏi quá cao về cả mặt tài chính lẫn kỹ thuật, có thể bạn chỉ cần lắp lên chân van một đầu cảm biến nhỏ như nắp chai hoặc cũng có thể tháo lốp và lắp một chiếc cảm biến lắp ở đằng trong van lốp xe để đảm bảo sự tiện dụng mỗi khi bơm. Hiện tại các loại cảm biến TPMS đó được chia thành 2 loại chính như sau:

       Cửa xe là bộ phận quan trọng đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách bên trong. Hiện nay, cửa xe có thể được phân thành cửa tiêu chuẩn và cửa không tiêu chuẩn. Dưới dây là các loại cửa xe ô tô được thiết kế, sử dụng nhiều nhất.

Hệ thống OBD là một chức năng tự chẩn đoán của xe được cung cấp bởi ECU. Thông qua các tín hiệu gửi về từ các cảm biến, ECU so sánh với các giá trị tiêu chuẩn được lưu trong bộ nhớ từ đó xác định được tình trạng kỹ thuật của xe. Khi có sự bất thường xảy ra ECU sẽ bật sáng đèn báo hư hỏng (MIL) và lưu trữ mã lỗi (DTC) trong bộ nhớ. Bằng cách sử dụng máy chẩn đoán kết nối với ECU các kỹ thuật viên có thể đọc được các mã lỗi của xe từ đó có phương án sửa chữa phù hợp.

Trong quá trình nghiên cứu các mạch điện trong hệ thống điện xe ô tô, đặc biệt khi kiểm tra, sửa chữa, đấu nối, vận hành các mạch điện trên xe, chúng ta thường thấy những kí hiệu bằng số. Đây chính là các kí hiệu theo tiêu chuẩn rất tiện lợi cho quá trình nghiên cứu đọc, hiểu, nhanh ghi nhớ các mạch điện. Đối với người thợ, người kỹ thuật viên càng cần phải hiểu và áp dụng vào quá trình kiểm tra, sửa chữa, đấu nối, vận hành…được chính xác, nhanh chóng, thuận tiện trong công việc chuyên môn của mình.