Khoa ô tô, trường Đại học Sao Đỏ

        Hệ thống phun xăng điện tử EFI và phun xăng trực tiếp GDI ra đời với mục đích là nâng cao khả năng vận hành, tiết kiệm nhiên liệu, giảm thiểu khí thải độc hại đến môi trường. Mỗi hệ thống đều có những ưu nhược điểm khác nhau.

Hệ thống trợ lực lái thủy lực là hệ thống trợ lực lái ra đời đầu tiên và được biết đến nhiều nhất nhờ vào kết cấu đơn giản, chi phí lắp đặt cũng như bảo trì bảo dưỡng thấp. Dòng xe phổ biến tại Việt Nam trước đây có trang bị tay lái trợ lực dầu có thể kể đến Toyota Corolla, Hyundai County, Hyundai-HD370 ,... Trong bài viết này, tác giả giới thiệu về cách kiểm tra hệ thống trợ lực thủy lực trên dòng xe Toyota.

Trong lịch sử phát triển của xe điện đã có nhiều loại pin khác nhau được sử dụng cho mục đích cung cấp năng lượng cho động cơ. Và cũng như nhiều lĩnh vực khác các công nghệ mới khi ra đời với những ưu điểm vượt trội đã thay thế cho những công nghệ cũ hơn. Trong bài viết này sẽ giới thiệu một số thông số của pin sử dụng cho ô tô điện.

Các hãng Ôtô hiện nay đã cho ra thị trường các dòng xe với nhiều công nghệ được tích hợp, hầu hết các thiết bị tiện nghi đều được trang bị hệ thống điều khiển điện – điện tử, do vậy khi có sự cố xảy ra thì việc tìm ra các hư hỏng của các bộ phận theo phương pháp bằng kinh nghiệm thông thường là khó xác định được. Chính vì vậy mà hệ thống chẩn đoán lỗi điện tử tự động OBD (On Board Diagnostic) ra đời. Theo quy chuẩn, hệ thống OBD-II có khả năng cung cấp hầu hết các thông tin như: Động cơ, khung gầm, thân xe, hệ thống an toàn và các thiết bị phụ trợ cũng như hệ thống mạng thông tin điều khiển trên Ôtô. Thiết bị chẩn đoántrên các dòng xe hiện đại có khả năng thực hiện được các chức năng kiểm tra các thông số làm việc, xác định các hư hỏng xảy ra thông qua mã lỗi, kích hoạt một số bộ phận trong hệ thống điều khiển, có thể lập trình lại ECU, các gợi ý khi sửa chữa hoàn toàn chính xác và tin cậy.