Khoa ô tô, trường Đại học Sao Đỏ

Đội Tartan Racing đã phát triển chiếc xe tự lái Boss, dựa trên chiếc xe nguyên mẫu Chevrolet Tahoe để tham gia cuộc thi thách thức đô thị UCE DARPA. Chiếc xe được thiết kế, kết hợp nhiều cảm biến LIDAR, radar, tầm nhìn để tự di chuyển an toàn trong đô thị. Ở cuộc thi này, Boss đã xuất sắc giành vị trí thứ nhất với số tiền thưởng lên đến 2 triệu USD. Trong bài viết này tác giả giớI thiệu các thiết bị gắn trên xe Boss.

Ôtô hybrid (HEV) là dòng xe sử dụng động cơ tổ hợp, là loại động cơ kết hợp giữa động cơ chạy bằng năng lượng thông thường với động cơ điện lấy năng lượng điện từ một ắc quy. Nhờ vậy mà động cơ này có thể tiết kiệm được nhiên liệu khi vận hành bằng động cơ điện đồng thời tái sinh được năng lượng điện để dùng khi cần thiết. Xe HEV sẽ được trang bị gồm: Một động cơ đốt trong truyền thống, một bình chứa nhiên liệu, ắc quy, một hay nhiều động cơ điện (ĐCĐ) và máy phát điện (MPĐ). Tuy nhiên, xe HEV được phân thành 3 loại kết hợp nguồn động lực gồm: HEV nối tiếp, HEV song song và HEV kết hợp. Trong bài viết này tác giả giới thiệu một hệ thống cơ bản của ô tô hybrid hỗn hợp là hệ thống truyền lực.

Ôtô hybrid (HEV) là dòng xe sử dụng động cơ tổ hợp, là loại động cơ kết hợp giữa động cơ chạy bằng năng lượng thông thường với động cơ điện lấy năng lượng điện từ một ắc quy. Nhờ vậy mà động cơ này có thể tiết kiệm được nhiên liệu khi vận hành bằng động cơ điện đồng thời tái sinh được năng lượng điện để dùng khi cần thiết. xe HEV được phân thành 3 loại kết hợp nguồn động lực gồm: HEV nối tiếp, HEV song song và HEV kết hợp. Trong bài viết này tác giả sẽ trình bày hệ thống truyền lực ô tô hybrid nối tiếp.

       Thực hiện theo kế hoạch của Công đoàn trường Đại học Sao Đỏ về việc tổ chức Hội diễn văn nghệ toàn trường chào mừng ngày Nhà giáo Việt Nam. Hội diễn năm nay có sự đóng góp của tất cả các đơn vị trong nhà trường. Đây cũng là sự kết hợp của sức trẻ, nhiệt huyết của sinh viên với niềm đam mê văn hóa văn nghệ của giảng viên, công nhân viên nhà trường. Tham gia hội diễn năm nay, khoa Ô tô kết hợp cùng khoa May với 3 tiết mục: Đồng ca Hãy đến với con người Việt Nam tôi, song ca Cô gái mở đường, đơn ca Vết trân tròn trên cát  . Các tiết mục đều được các giảng viên, sinh viên hai khoa giàn dựng công phu, hoành tráng tích cực luyện tập nhằm đặt thành tích cao nhất. Dưới đây là không khí luyện tập, sôi nổi hào hứng của giảng viên, sinh viên khoa ô tô và khoa may:

      Ô tô hybrid là dòng xe sử dụng động cơ tổ hợp, được kết hợp giữa động cơ chạy bằng năng lượng thông thường (xăng, Diesel…) với động cơ điện lấy năng lượng điện từ một ắc quy cao áp. Điểm đặc biệt là ắc quy được nạp điện với cơ chế nạp “thông minh” như khi xe phanh, xuống dốc…, gọi là quá trình phanh tái tạo năng lượng. Nhờ vậy mà ôtô có thể tiết kiệm được nhiên liệu khi vận hành bằng động cơ điện đồng thời tái sinh được năng lượng điện để dùng khi cần thiết.
         Trong phạm vi bài viết này chỉ bàn về dòng ôtô hybrid nhiệt điện (kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện) là loại ôtô hybrid thông dụng nhất hiện nay.

 

          Trong không khí từng bừng của ngày khai giảng năm học mới, khoa Ô tô đã kết hợp cùng công ty Honda Hương Lụa tổ chức bảo dưỡng, thay dầu miễn phí cho giảng viên, sinh viên trong toàn trường. Trong ngày hội bảo dưỡng này, đã có gần 300 lượt xe máy được thay mới. Đây là một trong những hoạt động thiết thực của khoa ô tô và doanh nghiệp nhằm tri ân giảng viên, sinh viên trong toàn trường. Đồng thời cũng chính là cơ hội để cho sinh viên khoa ô được rèn luyện kỹ năng thực hành. Dưới đây là một số hình ảnh ngày hội:

Bộ truyền bánh răng hành tinh là một trong 4 bộ phận chính của hộp số tự động trên xe ô tô. Bằng việc kết hợp 2 hoặc nhiều bộ truyền hành tinh với nhau ta có thể tạo ra một hộp số tự động với nhiều cấp số. Hiện nay, trong hộp số tự động sử dụng 2 loại bộ truyền bánh răng hành tinh: Bộ truyền hành tinh thường và bộ truyền hành tinh kiểu Ravigneaux.

Hệ thống Hybrid là sự kết hợp hoạt động của 2 loại lực truyền động sinh ra bởi động cơ xăng và động cơ điện phù hợp với các điều kiện lái xe nhằm đạt được các chỉ tiêu về kinh tế và kỹ thuật.

Bộ căng đai khẩn cấp hoạt động trong quá trình xe bị va đập mạnh từ phía trước. Kết quả là đai sẽ bị kéo lại một lượng nhất định trước khi người lái hoặc hành khách dịch chuyển khỏi ghế về phía trước, do đó lượng dịch chuyển về phía trước của người lái và hành khách bị giảm đi. Sự kết hợp giữa túi khí và đai an toàn có bộ căng đai khẩn cấp sẽ làm cho việc bảo vệ người lái và hành khách ở phía trước được tốt hơn. Bộ căng đai khẩn cấp được thiết kế chỉ để dùng một lần.