Trong bối cảnh nhu cầu năng lượng ngày càng gia tăng cùng với các vấn đề về ô
nhiễm môi trường và biến đổi khí hậu, việc phát triển các phương tiện giao thông tiết
kiệm nhiên liệu và giảm phát thải đã trở thành một xu hướng tất yếu. Trong số đó, xe
hybrid (Hybrid Electric Vehicle – HEV) được xem là giải pháp hiệu quả nhờ khả năng
kết hợp ưu điểm của động cơ đốt trong truyền thống và động cơ điện, từ đó nâng cao
hiệu suất năng lượng và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.
So với xe sử dụng động cơ đốt trong đơn thuần, xe hybrid có nhiều ưu điểm nổi
bật như khả năng tăng tốc tốt hơn, tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, tận dụng năng lượng tái
sinh trong quá trình phanh và vận hành linh hoạt trong nhiều chế độ khác nhau. Tuy
nhiên, để khai thác tối ưu các ưu điểm này, việc nghiên cứu và xây dựng các mô hình
mô phỏng hệ thống truyền động hybrid đóng vai trò quan trọng, đặc biệt trong việc đánh
giá hiệu suất và xây dựng chiến lược điều khiển năng lượng (Energy Management
System – EMS).

Báo cáo này tập trung vào việc xây dựng và mô phỏng mô hình xe hybrid theo
cấu trúc HEV P2 trong môi trường Simulink thuộc MathWorks. Trên cơ sở đó, các đặc
tính vận hành của xe được phân tích thông qua chu trình lái tiêu chuẩn FTP-75 nhằm
đánh giá khả năng tăng tốc, phân phối công suất, tiêu thụ nhiên liệu và trạng thái sạc của
pin (SOC). Đồng thời, báo cáo cũng thực hiện so sánh giữa xe hybrid và xe sử dụng
động cơ đốt trong nhằm làm rõ những ưu điểm vượt trội của hệ thống hybrid.
Nội dung báo cáo được trình bày theo các chương chính, bao gồm: cơ sở lý thuyết về xe
hybrid, xây dựng mô hình toán học và mô hình mô phỏng, thiết kế hệ thống điều khiển
năng lượng, và phân tích kết quả mô phỏng. Kết quả nghiên cứu không chỉ góp phần
làm rõ nguyên lý hoạt động của xe hybrid mà còn là cơ sở cho các nghiên cứu phát triển
và tối ưu hóa hệ thống truyền động trong tương lai.

​​​​​​​